对于济南市民来说，今年最重要的一件事情莫过于轨道交通1号线的开通，这条线路的开通，不仅将为济南西城发展注入活力，从而带动整个城市的发展；而且对连接长清创新谷和济南国际医学科学中心两个重要城市区域起到了很好的连接作用，可谓是一条“经济大动脉”。有助于构建济南西部与主城区之间多方式、多方向、多路径的联系通道格局，真正实现“外联内通”。
■轨道交通1号线让长清创新谷“承上”发展
■和京沪线城市实现无缝对接
城市的发展，交通先行。如果说今年是济南地铁的开通大年，那么接下来则是济南地铁的建设大年。轨道交通1号线让长清创新谷和京沪线城市实现了无缝对接，这就是创新谷“承上”的优势。
高德地图显示，从长清创新谷出发，到济南西站，乘坐公交车需要近2小时时间，驾车需要35分钟。轨道交通1号线通车后，时间缩短至15分钟以内，最快8分钟即可走完全程。对于创新谷来说，这一重磅利好是切实可见的。相关负责人表示，轨道交通1号线串联起了创新谷和济南西站,对于园区企业来说，时间成本降低很多,出行效率得到提升。
该负责人表示，轨道交通1号线开通，西部发展腹地向南推进了将近30公里，真正实现东部新城、西部新城协调发展，让济南城市半径变大。济南西站是京沪线上的交通枢纽，轨道交通1号线开通之后，创新谷到北京、上海三小时经济圈完全打通。从2018年底开始，长清创新谷入驻企业和员工明显增多，大多是冲着轨道交通1号线即将开通的利好而来。
■轨道交通1号线贯穿济南西部新城
■也是城西市民的出行希望
轨道交通1号线的意义对于济南地铁来说，像一条钢铁巨龙贯穿济南西部新城，对于济南西部市民来说，它是出行通畅的渴望。城西市民每天早上的出行就像“候鸟迁徙”，其中的苦，只有自己知道。
家住济南西站附近的市民周女士，工作在王府庄附近，每天早上她要乘坐K38路公交车，再换乘K7路公交车过去，
早高峰时间，一般都要一个多小时。“哪怕全程不堵车，一路通畅，也要在50分钟左右，早晚高峰一个半小时是家常便饭。报道上说，等R1线全线开通了，济南西站到王府庄站可以直达，这对我来说，太方便了。
济南国际医学科学中心规划建设协调处工作人员告诉记者，在《济南市城市轨道建设规划(2016-2023)》中，全市共规划了M1、M2、M3、M4、轨道交通1号线、轨道交通2号线、轨道交通3号线共7条轨道线路。其中途径或抵达医学中心的轨道线路有4条，分别是M1、M3、轨道交通1号线和轨道交通2号线，4条线路在医学中心内的总长度约7.2km。M1、M3共用的轨道交通综合基地，位于位里庄，2个轨道交通停车场，分别为轨道交通1号线和轨道交通2号线停车场，其中轨道交通1号线停车场位于济广高速南侧，轨道交通2号线停车场位于王府庄。
根据医学中心交通规划布局，轻轨北线、南线及覆盖西客站片区的轻轨环线，同时与连接中心城区的BRT规划链接，加强医学中心与中心城区的交通联系，便于相关医疗和病患人员快速到达医学中心。
■轨道交通织就未来济南交通网
■城市红利逐步兑现
交通枢纽推动城市发展，济南市民可谓是深有体会。以济南西站建设为契机，曾经老旧民宅林立的区域，如今已建起了一幢幢品质住宅;破败的马路，也被干净宽敞的城市道路取代。随着济南西站投入运营，交通枢纽的辐射效应迅速显现。人流量的增加，使得周边汇聚起了现代服务业、商务商业、旅游集散等产业，一座西部新城拔地而起。放眼全国，这样的例子举不胜举。
济南轨道交通从起初建造到现在一直是市民关心的重要公共基础设施之一，轨道交通1号线连接了济南西城的文化、资源、产业……，也使得与济南西城乃至世界各地在各个方面相互交流与融合。
与城市建设发展相对应的是,济南正加快编制全域地铁线网规划。按照全市“一张大网”的思路,统筹考虑以轨道交通重点服务支持新旧动能转换先行区建设、解决城市中心城区交通拥堵、密切中心城区与周边区县交通联系,综合运用多种轨道交通制式,打造覆盖全域、有效支撑城市未来发展的轨道交通网络体系。
2019年1月1日,济南首条地铁——轨道交通1号线正式开通。标志着这座有着2600年建城史的千年古城迈入了地铁时代。泉城市民对于城市的发展有了更高的期待,济南朝着“大强美富通”的现代化国际大都市更进一步。
“地铁梦”的圆满对济南发展有着里程碑式的意义，它补齐了城市建设的短板，提升了泉城发展活力，满足了人民群众日益增长的美好生活需要，未来地铁将由线成网，成为支撑城市发展和承载民众出行的重要交通工具，更将重构城市的时间概念、空间布局、经济形态、生活方式。
■“地铁时代”呼啸而来
■更多线路通车，更大地下空间开拓
轨道交通1号线开通了，其他线路的开通还会远吗?今年年底，3号线要实现全线“洞通”，计划2020年底通车试运行;2号线建设规划调整，正在加快手续报批，计划2021年建成通车;M线在进行线网优化，即将履行上报程序。地铁时代“呼啸而来”，既是整个经济社会快速发展成果的体现，也将大大提升城市的运行效率，完善城市功能，激发城市活力，描绘出更为丰富美好的图景。
目前，地铁3号线一期工程全线13座车站主体结构全部封顶;全线24个盾构区间，19条单线贯通;截至2018年10月底，完成产值27.94亿元，累计完成产值42.85亿元，完成土建合同额的70.25%。方案调整后的地铁2号线一期工程线路总长84公里，设站19座，总投资500亿元。按照市委、市政府部署，2021年济南市将全面建成轨道交通1号线、2号线一期工程和3号线一期工程，运营里程将达到84.1公里，在城区形成轨道交通“H”形基本骨架网络。
济南即将迎来高质量发展的机遇期、关键期、黄金期，交通的支撑作用更加凸显。城市配套升级、土地价值升级、人居环境升级……轨道交通带来的是济南投资环境和国际形象质的飞跃。一个个重点片区、一个个重要商圈因为轨道交通的建设而更加紧密地联系在一起。未来向地下要空间、要发展将为城市跨越发展提供强劲动力。地铁将泉城地下空间的开发和利用带入新时期，济南在轨道交通建设时杜绝“短视规划”“短视建设”，更为未来地下空间的开发留下了余地。
■“地铁时代”载梦飞驰
■预计2035年形成500公里轨道交通线网
济南轨道交通1号线的开通是一个美好的起点，但济南地铁的建设，绝不仅仅止步于此!
根据济南轨道交通集团公布的消息，在保护泉水与预留地下发展空间的前提下，济南美好的地铁蓝图已经绘就。预计到2035年，济南会形成500公里轨道交通线网，基本满足市民出行需求，远期将形成700-800公里的线网规模。
轨道交通的发展对志在建设“大强美富通”现代化国际大都市的泉城，在拉开城市框架环节发挥着重要作用。1号线至3号线打开城市地铁交通空间，M1线至M4线打通主城区轨道交通，环线串联商埠区、南部居住区、中央商务区、洪家楼片区、北湖新区等主要客流集散点，解决沿线交通问题。它重组了泉城的地理概念，使济南“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的城市空间发展战略更加明显，地铁开到哪里，城市的触角就延伸到哪里，人们的生活圈因为交通的提升而变大，城市的格局与空间也得到了全新的拓展。
除了已经确定规划建设的多条地铁线路,济南正着力推进一张地铁大网的论证和研究。规划涉及三个层次，一个是市域快线，就是周边地区;第二个是核心区，也叫慢线;第三个层次充分考虑一个主中心、一个副中心、五个次中心、十二个地区中心和两个卫星城的城市布局以及跨黄河发展，重点服务支持新旧动能转换先行区建设、解决城市中心城区交通拥堵、密切中心城区与周边区县交通联系，还将考虑周边区县。地铁新时代将为济南带来更多新资源，引领济南发展得越来越好!
